Historique de la Mazda MX-5
L'essence de la Mazda MX-5
L'évolution de la MX-5 au cours des 20 dernières années lui a permis de trouver sa véritable identité, en épurant son essence même et en privilégiant le plaisir de conduire plutôt que la simple accélération en ligne droite.
Une voiture incomparable
L'idée originale était simple. Une voiture à l'aspect classique, mais fiable et abordable. Les roadsters britanniques classiques qui ont inspiré la MX-5 alliaient un charme fou à une conduite ludique. Pourquoi ne pas concevoir un roadster moderne, conçu pour une utilisation au quotidien ? Quelques années après que le journaliste automobile Bob Hall eut mentionné cette idée à un responsable Mazda, la première MX-5 était née.
MX-5 de première génération. Une simplicité tonique
Le lancement, en 1990, de la MX-5 de première génération en Europe a vu l'avènement d'une voiture à nulle autre pareille. Dans un monde dominé par les arêtes vives et les formes anguleuses, la MX-5 était tout en courbes, adorable et extrêmement ludique.
Lancée avec un moteur de 1.6 l développant 120 ch., la première MX-5 était capable d'étonnantes performances, grâce sa simplicité pleine de tonus. Le modèle s'enrichit ensuite de moteurs 1.8 l, 1.8 l turbo et 2.0 l qui lui conférèrent encore plus de puissance et rehaussèrent ses performances.
Très vite, d'autres constructeurs automobiles ont proposé leurs propres roadsters.
1998. MX-5 de seconde génération - Des changements minimes
Chaque évolution de la MX-5 se veut une expression toujours plus pure du concept original. Seuls les phares marquent un changement radical. Et même si la disparition des blocs optiques escamotables du modèle original a déclenché un concert de protestations, rares sont ceux qui n'approuvèrent pas les modifications ultérieures apportées à ce roadster.
2005. MX-5 de troisième génération - Plus de puissance, moins de poids
Désireuse de répondre à la demande des consommateurs et de tirer parti des nouvelles technologies, la MX-5 de troisième génération s'équipe d'un toit de cabriolet coupé, qui offre une alternative à la capote souple classique, sans pour autant compromettre le profil du modèle original.
L'augmentation progressive de la cylindrée n'entraîne pas pour autant un ajout de poids, grâce à la « stratégie du gramme » de Mazda. Le recours systématique à la technologie pour alléger la voiture permet à la MX-5 de se bonifier à chaque génération, sans prendre de poids ni devenir plus gourmande. Après tout, la MX-5 est une voiture de sport sans ennuis, et tout le monde sait que les ennuis font grossir.
Une voiture à part
Vingt ans se sont depuis écoulés et la MX-5 continue d'affirmer sa suprématie, avec plus de 850 000 modèles vendus à ce jour. Toutes ses rivales sont venues et sont reparties, incapables de battre la MX-5, le roadster deux places le plus populaire au monde.