Mazda demain.
Le projet ambitieux SKYACTIV.
Mazda a développé un plan ambitieux de Zoom-Zoom durable. Avant 2015, la marque veut lancer des voitures qui consomment 30 % de moins que celles de 2008. Pour cela, Mazda investit dans la technologie révolutionnaire SKYACTIV. Le résultat: de nouveaux moteurs, des nouvelles boîtes de vitesses, un nouvel habitacle et un nouveau châssis.
Le moteur à essence SKYACTIV-G: 15 % plus économe.
Afin de rendre ses moteurs bien plus économes et efficaces, Mazda a surtout travaillé sur le taux de compression, les pertes dues au pompage et à la friction, avec comme résultat un moteur essence deux litres ultra efficace avec un taux de compression de 14,0:1 et une puissance de 165 ch. La consommation diminue fortement de 15 %.
Le moteur diesel SKYACTIV-D: 20 % plus économe.
Avec le SKYACTIV-D, Mazda a développé un moteur diesel propre de la nouvelle génération. Pour obtenir une meilleure combustion plus propre, le taux de compression a été fortement diminué. Ce moteur atteint le taux de compression le plus faible au monde pour un moteur diesel: 14,0:1! Ainsi, le SKYACTIV-D répond aux normes d'émissions les plus sévères du monde, sans interventions supplémentaires telles qu'une réduction catalytique sélective.
SKYACTIV-Drive et SKYACTIV-MT: des transmissions réductrices d'énergie.
Mazda a décidé de soutenir les nouveaux moteurs économes à l'aide de boîtes de vitesses épurées. A la recherche d'une transmission automatique idéale, les ingénieurs ont créé une boîte automatique à six vitesses dont les pertes dues à la friction et au patinage ont été fortement réduites. SKYACTIV-Drive améliore ainsi de 4 à 7 % le niveau de consommation par rapport au modèle de transmission actuel. La boîte manuelle SKYACTIV-MT, quant à elle, est plus petite et plus légère que ses prédécesseurs. Les pertes dues à la friction sont également réduites, ce qui permet de diminuer de façon substantielle la consommation d'énergie.
SKYACTIV-Body: rigidité élevée et poids diminué.
Une ancienne règle générale dit qu'une réduction de poids de 100 kilos équivaut à une diminution de près d'un litre par 100 kilomètres. C'est pour cela que Mazda continue à miser sur la stratégie de la légèreté. Le SKYACTIV-Body est 30 % plus rigide et 8 % plus léger que la carrosserie de la génération précédente, ce grâce à une optimisation des méthodes de collage et l'utilisation extensive d'acier à haute résistance. La nouvelle carrosserie garantit une consommation plus faible, un plaisir de conduite plus élevé et une excellente résistance aux chocs.
SKYACTIV-Châssis: plus léger, plus de plaisir de conduite.
Le nouveau SKYACTIV-Châssis est 14 % plus léger que la version actuelle. Cette diminution de poids est due à l'utilisation de nouvelles suspensions avant à éléments McPherson et arrière multibras. Le poids est réduit et la qualité de conduite augmente, grâce à la révision des caractéristiques fonctionnelles de tous les éléments de suspension et de direction.
Grâce à toutes ces interventions, Mazda atteindra son but. Les Mazda de 2015 seront 30 % plus économes que celles de 2008. En sept ans, Mazda aura fait un énorme pas en avant sur le plan du Zoom-Zoom durable.